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英菲尼迪被曝在華大幅裁員,裁撤四大區事業部關閉三地辦公室
澎湃新聞 ·   ·  2020-04-27

  近日,有媒體報道稱,近期英菲尼迪在國內進行組織機構調整,四個大區事業部,東區、西區、南區、北區全部裁撤,同時關閉上海、廣州、成都三地辦公室,只留下北京總部繼續辦公,員工從300人裁至170人,并且未來還可能進一步裁員,裁員力度超50%。

  報道指出,由于國內銷量低迷,英菲尼迪通過裁員和關閉辦公室可以有效做到節約成本。此外,英菲尼迪旗下兩款國產車型QX50和Q50L也有較大幅度的降價,以此來緩解銷量困境。

  澎湃新聞記者4月26日向東風英菲尼迪市場公關部公關總監常昕核實此事,其表示確有裁員,但具體人數并不知情。而有內部相關人士透露,常昕其實近日也剛剛遞交了辭呈。

  2020年3月,東風英菲尼迪銷量為884輛,一季度僅售出1766輛。

  值得注意的是,早于2014年,躊躇滿志的東風英菲尼迪成立初便定下2018年實現銷量10萬輛的目標。2017年,在兩款國產車型的助力下,英菲尼迪在華銷量達到巔峰,接近5萬輛。但2018年銷量卻開始同比下滑,2019年繼續下滑至4.2萬輛左右。

  而伴隨著銷量的持續下滑,有消息指出,從2018年底前任總經理陸逸離職前,英菲尼迪就卷入了“離職潮”,時間持續超過一年,甚至公關部一度僅余一人,并直接合并到了市場部。

  近一段時間以來,在車市遇冷的背景下,邊緣車企加快了退出市場的速度,其中不乏合資車企。

  4月14日,東風汽車和法國雷諾集團同時發出公告,東風汽車和雷諾集團簽署備忘錄達成初步意向,雷諾將其持有的東風雷諾50%股份,全部轉讓給東風集團,雙方合資的東風雷諾停止雷諾品牌相關業務。

  而時間撥回到6個月前,車企黯然離場的劇情也曾上演。2019年10月,長安汽車和PSA集團先后發布聲明,公開轉讓雙方手中所持長安標致雪鐵龍汽車有限公司(簡稱“長安PSA”)全部股權。長安PSA此前專注于打造DS品牌的汽車產品,但其豪華品牌屬性在華并未得到認同,銷量表現不佳,股東雙方轉讓股份前,DS品牌在華月銷已不足百輛。

  有分析人士指出,英菲尼迪如今的發展態勢,與剛剛宣布退出中國市場的東風雷諾非常相似:銷量逐年下滑,高層接連出走,產品力薄弱,只能依靠裁員和關閉辦公室來消減成本,而今年新冠肺炎疫情對于車市的負面影響,無疑進一步催化了危機。

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